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LCP L304G35H 日本东丽 挤出管材级
发布用户:qiantaizwei
发布时间:2024-06-28 13:36:10
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LDPE汽车用聚乙塑料占汽车塑料总用量的5-6%,次于聚氯乙、ABS,聚丙、聚酯,居第五位。聚乙主要用于空气导管、各种储罐。近几年聚乙在汽车上用量基本未增加,但是,轻量化的浪潮却促进了箱塑料化,高分子量高密度聚乙(HMWH-DPE)则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究发工作进展较快,但汽车行业对其工业化取慎重态度,特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚乙基本属于中低压聚乙。[1]
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LLDPE的塑薄膜膜泡不象LDPE的那么稳定。一般的单唇风环对LDPE的稳定足够用.LLDPE的特有的膜泡要求更完善的双唇风环来稳定。用双唇风环冷却内部膜泡可增加膜泡稳定性,同时在高生产率下提高薄膜生产能力。除了膜泡的冷却外,很多薄膜生产厂采用与LDPE共混方法以增强LLDPE溶道理上,LLDPE的挤塑可以在现有LDPE薄膜设备上完成,当LDPE的共混物中LLDPE的浓度达50%时。LLDPE或富含LLDPE的与LDPE共混材料时,采用一般的LDPE挤塑机,必需设备。根据挤塑机的寿命,要求的可能是加宽模口隙距,改良风环,修改螺杆设计以挤出,必要时应增加电机功率和转矩。对于注塑应用,一般不需设备,但条件需达化。滚塑要求LLDPE研磨成均匀颗粒(35筛孔)。过程包括用粉末状LLDPE填满模具,加热并双轴向地旋转模具使LLDPE均匀分布。冷却后产品从模具中移出。
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